2011年6月30日啟用至同年12月31日,棗莊站年均發送旅客為289587人次,日均發送1565人次,滕州東站年均發送旅客為17.5萬人次,日均發送954人次;2015年,棗莊站年均發送旅客1674886人次,日均發送旅客4589人次,滕州東站年均發送旅客88.6萬人次,日均發送旅客2427人次;2016年至同年6月底,棗莊站發送旅客人數已經超過954097人次,日均達到5360人次,滕州東站發送旅客也已經超過55.9萬人...

  • 高鐵效應棗莊顯現:公交新網絡 配套集散中心

    2016年6月30日,京滬高鐵開通5周年。京滬高鐵棗莊站的開通,使得棗莊的交通模式也變得多元化起來。BRT快速公交,三區合一公交,高鐵換乘樞紐等一系列改變,都在加快棗莊交通的快速發展。

  • “眾議園”第42期:5年,高鐵呼嘯而過

    2011年6月30日,京滬高鐵正式通車,棗莊作為京滬高鐵線上擁有兩個站點的城市,享受高鐵帶來的城市速度,更享受高鐵帶來的發展契機與希望。轉眼間,京滬高鐵開通已滿五年,這五年,盡顯城市的點滴蛻變。

  • 京滬高鐵帶來新活力 互聯網小鎮成精品

    走出京滬高鐵棗莊站出站口,映入眼簾的便是一排山水之中的江北特色樓閣,這些樓閣上被醒目地標注著“互聯網小鎮”五個大字。借助棗莊的高鐵優勢,棗莊互聯網小鎮的發展蒸蒸日上,更給棗莊發展注入了新的活力。

  • 53張火車票記錄滕州男生的“高鐵求學路”

    從京滬高鐵滕州東站到京滬高鐵棗莊站,僅僅11分鐘的運行時間,這就是滕州高中生小程的“高鐵求學路”。從2015年8月到2016年6月,高四復讀這一年,小程乘坐了53次高鐵列車。

  • 棗莊招商引資駛入高鐵時代 項目、人才引進來

    京滬高鐵棗莊站開通5年的時間,棗莊市招商局這樣評價,京滬高鐵為棗莊經濟增長提供了后發優勢的動力,就像插上的翅膀,將棗莊的招商引資駛入“高鐵”時代。

  • 高鐵連接北京上海 滕州融入“N小時朋友圈”

    高速鐵路這樣快捷的交通方式,讓城市之間靠得更近。自2011年6月30日,京滬高鐵滕州東站開門揖客,滕州的旅游、交通、科技等紛紛迎來“N小時朋友圈”時代。

  • 高鐵"拉來"新城 滕州提速建設區域中心城市

    疾馳的高速鐵路似一陣春風讓滕州高鐵新區一夜沸騰,成為京滬走廊上最具發展活力的一片熱土。自2011年6月30日開始,京滬高鐵滕州東站開門揖客,“高鐵時代”下滕州再次迎來發展機遇。

  • 京滬高鐵開通5周年 看棗莊人的“高鐵情緣”

    2016年6月30日,京滬高鐵開通5周年。棗莊大眾網通過官方微博“悅活棗莊”發出“我與棗莊高鐵的故事”征集。棗莊網友積極回復,講述了屬于棗莊人的“高鐵情緣”。

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高鐵效應棗莊顯現:公交新網絡 配套集散中心

2016年6月30日,京滬高鐵開通5周年。京滬高鐵棗莊站的開通,使得棗莊的交通模式也變得多元化起來。BRT快速公交,三區合一公交,高鐵換乘樞紐等一系列改變,都在加快棗莊交通的快速發展。棗莊市公交總公司工作人員告訴記者,棗莊是非常明顯的組團型城市,各個城區相距較遠,人口規模不大,由于人流難以聚集,消費群體難以擴大,商業業態難以升級,無法有效發揮同城效應,縮短新老城區之間的時空距離成為同城化發展亟待解決的問題。京滬高鐵棗莊站的開通,為市民出行便捷,建立高效、通暢、便捷的城市公共客運系統,適應市民出行的需要,起到了重要的推...

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棗莊招商引資駛入高鐵時代 項目、人才引進來

京滬高鐵棗莊站開通5年的時間,棗莊市招商局這樣評價,京滬高鐵為棗莊經濟增長提供了后發優勢的動力,就像插上的翅膀,將棗莊的招商引資駛入“高鐵”時代。棗莊因煤而興,也因煤而衰,中國經濟的快速發展浪潮中,棗莊的經濟依靠著傳統產業而此起沉浮。2011年,京滬高鐵通車,棗莊成為連接京滬的中心點,乘坐京滬高鐵從棗莊到上海、北京約2.5小時。棗莊的轉型升級發展也有了新的發展方向。棗莊市招商局副局長徐以亮告訴記者,棗莊迫切的需要更多的經濟刺激點,而尋找這些刺激點,就需要棗莊“走出去”、“請進來”。

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高鐵連接北京上海 滕州融入“N小時朋友圈”

高速鐵路這樣快捷的交通方式,讓城市之間靠得更近。自2011年6月30日,京滬高鐵滕州東站開門揖客,滕州的旅游、交通、科技等紛紛迎來“N小時朋友圈”時代。滕州微山湖濕地紅荷旅游風景區十萬畝紅荷開得正艷,滕州旅游進入旺季。滕州不少旅行社都接了許多“高鐵大單”,都是從北京、上海等地乘坐高鐵來的游客。景區內游人如織,他們游濕地,觀美景,沉浸在美不勝收的景色中!白咛厝齻小時就來滕州了,很方便!边@是一位來自上海游客的體會。高鐵提升了滕州知名度,給滕州帶來源源不斷的游客。每到周末,來自京津滬等地的游客來滕旅游絡繹不絕,一...

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京滬高鐵帶來新活力 互聯網小鎮成精品

走出京滬高鐵棗莊站出站口,映入眼簾的便是一排山水之中的江北特色樓閣,這些樓閣上被醒目地標注著“互聯網小鎮”五個大字。借助棗莊的高鐵優勢,棗莊互聯網小鎮的發展蒸蒸日上,更給棗莊發展注入了新的活力。棗莊互聯網小鎮項目始建于2011年,位于山東省棗莊市祁連山路與長江路交匯處,棗莊高新區科技中心,西側為高鐵站的出入口、BRT公交總站。項目總占地400余畝,建筑面積6萬平方米,重點發展以互聯網為主的信息產業,有選擇地引進互聯網金融、互聯網信息檢索、電子商務、大宗商品交易平臺、網絡媒體、網絡通訊等高端互聯網產業進駐。

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    從京滬高鐵滕州東站到京滬高鐵棗莊站,僅僅11分鐘的運行時間,這就是滕州高中生小程的“高鐵求學路”。從2015年8月到2016年6月,高四復讀這一年,小程乘坐了53次高鐵列車。

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    曾經,一場二年半的異地戀開啟我們的頻繁的高鐵往返旅程。棗莊—北京南,北京南—棗莊,一個月兩次往返甚至三次,月月如此吧。記得有幾次發生爭吵,吵著吵著就去了,真是說走就走(中午吵架下午就見面了)當時心想應該給我們辦個能打折的高鐵會員。后來的后來就沒有了后來。

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    因為工作性質的關系,每年只能回兩次家每次也只能留下十天,每次回來聽到廣播里說“前方到站棗莊站……”臉上的笑容是藏不住的。

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    2016年6月30日,京滬高鐵開通5周年。棗莊大眾網通過官方微博“悅活棗莊”發出“我與棗莊高鐵的故事”征集。棗莊網友積極回復,講述了屬于棗莊人的“高鐵情緣”。

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    我是濟南人,嫁到棗莊,從結婚前到現在兒子兩歲六個多月,由于對象工作原因不能陪我回娘家,我都是自己帶著兒子回去,來來回回兩年多了,現在自己的兒子也喜歡車,更喜歡火車,每次都說,我們要去坐和諧號嘍。但其中的感受只有自己知道,心酸開心難過高興,每次坐都有不一樣的心情。

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    我在外地上大學的時候,就在建高鐵站。那時候假期結束返校,要坐一夜的火車。我父母天天吃過晚飯都會散步到工地,天天盼著高鐵站早日運營,省得我受罪。真等到高鐵建成通車了,我也大四快畢業了,我媽還沒坐過高鐵,帶她坐高鐵去外地旅游一直是我的心愿。

高鐵"拉來"新城 滕州提速建設區域中心城市

在高鐵新城發展規劃上,深圳城市規劃設計院編制完成了概念性規劃和總體規劃,同時編制了低碳生態、旅游景觀等9個專項規劃,重點發展兒童用品、科技創意、養老休閑等產業,與中心城區錯位互補發展!案哞F新區以滕州市東沙河鎮域為主體,規劃總面積為67.15平方公里,建設用地為37平方公里,啟動實施了9.8平方公里的‘起步區’建設!边@是高鐵新區的繪就的藍圖。高鐵新區規劃建設室科長梁藝躍說,整個新區建成后可容納城市人口約43萬人,將成為資源要素匯集、文化特色彰顯、輻射帶動能力強的“生態低碳之城、產業創新之城、精致個性之城、智慧宜居之城”。

棗莊招商引資駛入高鐵時代 已繪好招商藍圖

京滬高鐵棗莊站開通5年的時間,棗莊市招商局這樣評價,京滬高鐵為棗莊經濟增長提供了后發優勢的動力,就像插上的翅膀,將棗莊的招商引資駛入“高鐵”時代。為了做好“高鐵經濟”這篇大文章,徐以亮稱,下一步,棗莊市將繼續搶抓機遇,搭乘高鐵新時代,推動本地區經濟發展。要確定 “十三五”期間的經濟發展布局,進一步加快產業結構優化升級,重點發展“265”主導產業。要利用高鐵優勢,吸引北京、上海等地的電子商務總部經濟等來棗莊發展,建設高鐵“互聯網小鎮”,打造具有鮮明特色的互聯網經濟產業園、高鐵信息產業園和新興經濟的創業平臺。

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網友“賣魚蛋的YOYO”

因為工作性質的關系,每年只能回兩次家每次也只能留下十天,每次回來聽到廣播里說“前方到站棗莊站……”臉上的笑容是藏不住的。

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網友“EDSIOON”

滕州到北京高鐵2.5小時,任性點的話,北漂的我可以每周回家過周末

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網友“平凡與和諧”

從小就喜歡火車,有了高鐵以后就更喜歡了。國產和諧號crh380a動車組486.1公里的最高時速就是從棗莊發出的而那一天恰恰是我的生日

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網友“Mr-T-喵先森”

高四一年,因為高鐵站離家近,每次回家都是做高鐵,走G280,回D257,53張車票,一年的奮斗。

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網友“o0我已習慣19900o”

雖說自己經常從棗莊站做高鐵出去玩,但是印象中最深刻的是帶著老爸坐高鐵。

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網友“lonely_鐘橘子”

漂的再遠,最想回去的地方也始終是家,我走的時候你不必送我,但我回來,我知道,無論多大風多大雨,出口站一定有你來接我[心]

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